nih salah satu tulisan bagus tentang lomba yang mau saaya ikuti ya optimis tulisan saya bisa lebih bagus dan lebihnumpas dalem tentang jakarta sumber-sumber nya saya dapet dari google senua :D
karta, kota metropolitan. Mungkin itu yang ada di pikiran kita saat mendengar nama kota tersebut. Dan terlintas juga bahwa orang-orang yang tinggal di Jakarta adalah orang-orang yang tingkat ekonominya menengah ke atas. Padahal, dalam kenyataannya Jakarta tidak seperti itu.
Jakrta merupakan kota besar yang padat penduduknya. Karena, yang tinggal di Jakarta tidak hanya penduduk asli Jakarta, tetapi juga para pendatang dari luar kota, maupun luar negeri.
Memang, semua hal dapat kita temiu disana. Tetapi, sangat sulit untuk kita menemui tempat yang penuh dengan ketenangan. Jakarta merupakan kota yang tidak pernah sepi, meskipun di malam hari sekalipun. Bisa dikatakan bahwa mulai dari subuh hinggga ke subuh lagi, selalu saja ada kegiatan di Jakarta.
Padatnya penduduk di Jakarta juga menjadi salah satu penyebab kemacetan. Karena apa? Karena hampir seluruh penduduk Jakarta meniliki kendaraan pribadi yang mereka gunakan untuk melaksanakan kegiatan sehari-hari mereka. Lalu kapan Jakarta sepi? Jawabannya adalah saat lebaran, karena banyak penduduk yang pulang ke daerahnya masing-masing di saat lebaran.
Kenapa di Jakarta padat penduduknya? Karena banyak para pendatang dari luar Jakarta yang berniat untuk mencari lapangan pekerjaan. Padahal mencari pekerjaan di Jakarta adalah hal yang sangat sulit. Alhasil, mereka yang tadinya datang untuk mencari pekerjaan, justru luntang lantung di jalan, bahkan ada yang menjadi pengemis.
Semoga saja kedepannya Jakarta tidak seperti ini lagi. Dan, semoga saja para pendatang yang berniat untuk mencari kerja tidak justru membebani Jakarta. Saran saya, bagi para pendatang yang mau berniat mencari kerja, paling lama 2 minggu saja. Jadi, jika tidak mendapat pekerjaan mereka bisa kembali ke daerahnya masing-masing.
Salah satu prioritas adalah masalah transportasi.Semolek apakah 'wajah' DKI Jakarta kelak? Apakah kian cantik atau tetap menyimpan sejumlah masalah seperti sekarang? Hal inilah yang saat ini sedang serius dibahas oleh Pemerintah Provinsi DKI Jakarta. Kini, Pemprov DKI sedang menyusun draft Rencana Tata Ruang Wilayah (RTRW) 2010-2030.RTRW yang akan menjadi pedoman selama 20 tahun itu akan difokuskan pada usaha perbaikan tata ruang. Salah satunya melalui penataan transportasi publik dengan sistem transit oriented development (TOD). Dengan konsep ini diharapkan, kawasan khusus untuk transportasi akan memiliki tingkat aksesibilitas tinggi dan hemat lahan.Selama ini, pembangunan yang dilakukan di Ibu Kota kerap menyeleweng dari RTRW yang ditetapkan. Akibatnya, Pemprov DKI mempunyai tugas besar untuk memperbaiki keadaan kota menjadi lebih baik pada penyusun RTRW 2010-2030.Kepala Badan Pembangunan Daerah (Bapeda) DKI, Nurfakih Wirawan, menyatakan, saat ini masih banyak terminal dan stasiun yang tidak berorientasi pada transit dan terintegrasi dengan moda transportasi publik. ''Sehingga, menyulitkan pengguna jasa transportasi untuk pindah ke moda transportasi lainnya,'' katanya.Keterbatasan ini, menurutnya, bisa menimbulkan rasa tidak aman oleh para pengguna lebih dari satu jenis transportasi publik. Selain itu, RTRW baru akan lebih mengakomodasi para pejalan kaki dengan meningkatkan luasan dan jumlah pedestrian di DKI.Pelayanan transportasi juga akan diintegrasikan dengan pusat kegiatan di Jakarta, sehingga dapat meminimalisasikan kemacetan. Sistem pusat kegiatan diarahkan untuk menunjang Jakarta sebagai kota jasa dan meratakan pusat kegiatan pemerintahan seimbang dengan kegiatan sosial, ekonomi, budaya, serta kegiatan pelayanan kepada masyarakat.Sistem pusat kegiatan dibagi menjadi dua, yaitu pusat kegiatan primer dan sekunder. Untuk pusat kegiatan primer, kawasan memiliki fungsi pelayanan pemerintahan, perkantoran, perdagangan dan jasa, juga industri dan pergudangan, fungsi sosial dan kebudayaan, serta simpul pergerakan angkutan umum massal.Dalam draft tersebut direncanakan sistem pusat kegiatan primer akan ditetapkan seperti pusat niaga terpadu Mangga Dua sebagai pusat perdagangan grosir dan eceran; Pusat Niaga Terpadu Bandar Kemayoran sebagai pusat eksibisi dan informasi bisnis, dan Kawasan Monas sebagai Pusat Pemerintahan. Sementara itu, sentra primer Tanah Abang diarahkan sebagai pusat perdagangan grosir dan eceran.Sedangkan kawasan Dukuh Atas dan Manggarai akan dijadikan sebagai stasiun terpadu dan titik perpindahan beberapa moda transportasi dengan konsep TOD. Tidak hanya itu, Pusat Niaga Segitiga Emas Setiabudi diproyeksikan sebagai pusat perkantoran dan jasa keuangan.Untuk Sentra Primer Barat diperuntukkan sebagai pusat pemerintahan Kota administrasi/kabupaten administrasi, perkantoran, permukiman, perdagangan, dan jasa. Sentra Primer Timur sebagai pusat pemerintahan Kota administrasi/kabupaten administrasi, perkantoran, permukiman, perdagangan, dan jasa. Sementara irtu, Pusat Niaga Terpadu Pantura sebagai pusat niaga baru di bidang perdagangan, jasa, dan lembaga keuangan. Kawasan Ekonomi Khusus Marunda sebagai kawasan industri dan pergudangan yang terintegrasi dengan kawasan pelabuhan.Sedangkan sistem pusat kegiatan sekunder ditetapkan, antara lain, Kawasan Glodok sebagai pusat perdagangan grosir dan eceran. Kawasan Harmoni dan Senen dijadikan sebagai stasiun terpadu dan titik perpindahan beberapa moda transportasi dengan konsep TOD dan Kawasan Jatinegara sebagai pusat perdagangan grosir dan eceran.Kawasan Kelapa Gading ditetapkan sebagai pusat niaga di bidang perdagangan dan jasa serta permukiman. Kawasan Blok M dan Grogol menjadi stasiun terpadu dan titik perpindahan beberapa moda transportasi dengan konsep TOD. Pusat Kegiatan Pulau Pramuka sebagai pemerintahan kabupaten...
hhe mungkin ga ya jakarta kaya gini 20 thn mendatang
karta, kota metropolitan. Mungkin itu yang ada di pikiran kita saat mendengar nama kota tersebut. Dan terlintas juga bahwa orang-orang yang tinggal di Jakarta adalah orang-orang yang tingkat ekonominya menengah ke atas. Padahal, dalam kenyataannya Jakarta tidak seperti itu.
Jakrta merupakan kota besar yang padat penduduknya. Karena, yang tinggal di Jakarta tidak hanya penduduk asli Jakarta, tetapi juga para pendatang dari luar kota, maupun luar negeri.
Memang, semua hal dapat kita temiu disana. Tetapi, sangat sulit untuk kita menemui tempat yang penuh dengan ketenangan. Jakarta merupakan kota yang tidak pernah sepi, meskipun di malam hari sekalipun. Bisa dikatakan bahwa mulai dari subuh hinggga ke subuh lagi, selalu saja ada kegiatan di Jakarta.
Padatnya penduduk di Jakarta juga menjadi salah satu penyebab kemacetan. Karena apa? Karena hampir seluruh penduduk Jakarta meniliki kendaraan pribadi yang mereka gunakan untuk melaksanakan kegiatan sehari-hari mereka. Lalu kapan Jakarta sepi? Jawabannya adalah saat lebaran, karena banyak penduduk yang pulang ke daerahnya masing-masing di saat lebaran.
Kenapa di Jakarta padat penduduknya? Karena banyak para pendatang dari luar Jakarta yang berniat untuk mencari lapangan pekerjaan. Padahal mencari pekerjaan di Jakarta adalah hal yang sangat sulit. Alhasil, mereka yang tadinya datang untuk mencari pekerjaan, justru luntang lantung di jalan, bahkan ada yang menjadi pengemis.
Semoga saja kedepannya Jakarta tidak seperti ini lagi. Dan, semoga saja para pendatang yang berniat untuk mencari kerja tidak justru membebani Jakarta. Saran saya, bagi para pendatang yang mau berniat mencari kerja, paling lama 2 minggu saja. Jadi, jika tidak mendapat pekerjaan mereka bisa kembali ke daerahnya masing-masing.
Wajah Jakarta 20 Tahun Mendatang
Salah satu prioritas adalah masalah transportasi.Semolek apakah 'wajah' DKI Jakarta kelak? Apakah kian cantik atau tetap menyimpan sejumlah masalah seperti sekarang? Hal inilah yang saat ini sedang serius dibahas oleh Pemerintah Provinsi DKI Jakarta. Kini, Pemprov DKI sedang menyusun draft Rencana Tata Ruang Wilayah (RTRW) 2010-2030.RTRW yang akan menjadi pedoman selama 20 tahun itu akan difokuskan pada usaha perbaikan tata ruang. Salah satunya melalui penataan transportasi publik dengan sistem transit oriented development (TOD). Dengan konsep ini diharapkan, kawasan khusus untuk transportasi akan memiliki tingkat aksesibilitas tinggi dan hemat lahan.Selama ini, pembangunan yang dilakukan di Ibu Kota kerap menyeleweng dari RTRW yang ditetapkan. Akibatnya, Pemprov DKI mempunyai tugas besar untuk memperbaiki keadaan kota menjadi lebih baik pada penyusun RTRW 2010-2030.Kepala Badan Pembangunan Daerah (Bapeda) DKI, Nurfakih Wirawan, menyatakan, saat ini masih banyak terminal dan stasiun yang tidak berorientasi pada transit dan terintegrasi dengan moda transportasi publik. ''Sehingga, menyulitkan pengguna jasa transportasi untuk pindah ke moda transportasi lainnya,'' katanya.Keterbatasan ini, menurutnya, bisa menimbulkan rasa tidak aman oleh para pengguna lebih dari satu jenis transportasi publik. Selain itu, RTRW baru akan lebih mengakomodasi para pejalan kaki dengan meningkatkan luasan dan jumlah pedestrian di DKI.Pelayanan transportasi juga akan diintegrasikan dengan pusat kegiatan di Jakarta, sehingga dapat meminimalisasikan kemacetan. Sistem pusat kegiatan diarahkan untuk menunjang Jakarta sebagai kota jasa dan meratakan pusat kegiatan pemerintahan seimbang dengan kegiatan sosial, ekonomi, budaya, serta kegiatan pelayanan kepada masyarakat.Sistem pusat kegiatan dibagi menjadi dua, yaitu pusat kegiatan primer dan sekunder. Untuk pusat kegiatan primer, kawasan memiliki fungsi pelayanan pemerintahan, perkantoran, perdagangan dan jasa, juga industri dan pergudangan, fungsi sosial dan kebudayaan, serta simpul pergerakan angkutan umum massal.Dalam draft tersebut direncanakan sistem pusat kegiatan primer akan ditetapkan seperti pusat niaga terpadu Mangga Dua sebagai pusat perdagangan grosir dan eceran; Pusat Niaga Terpadu Bandar Kemayoran sebagai pusat eksibisi dan informasi bisnis, dan Kawasan Monas sebagai Pusat Pemerintahan. Sementara itu, sentra primer Tanah Abang diarahkan sebagai pusat perdagangan grosir dan eceran.Sedangkan kawasan Dukuh Atas dan Manggarai akan dijadikan sebagai stasiun terpadu dan titik perpindahan beberapa moda transportasi dengan konsep TOD. Tidak hanya itu, Pusat Niaga Segitiga Emas Setiabudi diproyeksikan sebagai pusat perkantoran dan jasa keuangan.Untuk Sentra Primer Barat diperuntukkan sebagai pusat pemerintahan Kota administrasi/kabupaten administrasi, perkantoran, permukiman, perdagangan, dan jasa. Sentra Primer Timur sebagai pusat pemerintahan Kota administrasi/kabupaten administrasi, perkantoran, permukiman, perdagangan, dan jasa. Sementara irtu, Pusat Niaga Terpadu Pantura sebagai pusat niaga baru di bidang perdagangan, jasa, dan lembaga keuangan. Kawasan Ekonomi Khusus Marunda sebagai kawasan industri dan pergudangan yang terintegrasi dengan kawasan pelabuhan.Sedangkan sistem pusat kegiatan sekunder ditetapkan, antara lain, Kawasan Glodok sebagai pusat perdagangan grosir dan eceran. Kawasan Harmoni dan Senen dijadikan sebagai stasiun terpadu dan titik perpindahan beberapa moda transportasi dengan konsep TOD dan Kawasan Jatinegara sebagai pusat perdagangan grosir dan eceran.Kawasan Kelapa Gading ditetapkan sebagai pusat niaga di bidang perdagangan dan jasa serta permukiman. Kawasan Blok M dan Grogol menjadi stasiun terpadu dan titik perpindahan beberapa moda transportasi dengan konsep TOD. Pusat Kegiatan Pulau Pramuka sebagai pemerintahan kabupaten...
hhe mungkin ga ya jakarta kaya gini 20 thn mendatang
Tidak ada komentar:
Posting Komentar